Uutiset

Miksi kampiakseleissa ei käytetä kuulalaakereita?

Miksi kampiakseleissa ei käytetä kuulalaakereita? Tärkeimpiä syitä liukulaakereiden käyttämiseen liukulaakereiden sijaan moottorin kampiakseleissa ovat seuraavat:

Kitka ja voitelu: Moottorin kampiakselien suuri nopeus edellyttää laakereiden käyttöä kitkan vähentämiseksi ja vastuksen minimoimiseksi. Vierintälaakerit vähentävät kitkaa kuulojen tai rullien avulla, kun taas liukulaakerit vähentävät kovaa kitkaa eristämällä kaksi metallipintaa öljykalvon avulla, mikä vähentää kulumista ja melua.

Melu ja tärinä: Öljykalvon läsnäolo tekee toiminnasta tasaisempaa ja vähentää melua ja tärinää. Sitä vastoin vierintälaakerit aiheuttavat liikkeessä enemmän melua ja tärinää.

Asennus ja huolto: Se on helppo asentaa ja vie vähän tilaa, mikä auttaa pienentämään moottorin kokoa. Lisäksi liukulaakereilla on suurempi vapaus akselisuunnassa, ja ne pystyvät ottamaan vastaan kampiakselin siirtymän, kun se altistuu lämpölaajenemiselle, mikä vähentää lämpölaajenemisen aiheuttamia vaurioita.

Lämmönsiirto ja vakaus: Se edistää nopeaa lämmönhukkaa ja parantaa moottorin toiminnan vakautta. Sen sijaan vierintälaakerit laakerit ovat alttiita vaurioitumaan suurissa kuormituksissa. ja ankarissa ympäristöissä.

Kustannukset ja huolto: vaikka liukulaakereiden alkuperäiset kustannukset voivat olla korkeammat, mutta niiden ylläpitokustannukset ovat alhaisemmat, ja korkeissa lämpötiloissa ja kovissa iskuissa pidempi käyttöikä, mikä vähentää laakereiden tiheän vaihdon tarvetta.

Yhteenvetona voidaan todeta, että moottorin kampiakselien kuulalaakerit käyttävät liukulaakereita pikemminkin kuin vierintälaakereita pääasiassa kitkan vähentämiseksi, melun vähentämiseksi, asennuksen ja huollon helpottamiseksi sekä vakauden ja lämmönsiirtotehokkuuden parantamiseksi.