Uutiset

Yleiskatsaus laakereiden toimintaperiaatteeseen

Laakereilla on koneiden "nivelkomponenttina" tärkeä rooli koneiden ja laitteiden käytössä. Laakerit on löydetty jo antiikin ajoista lähtien, ja ne toimivat yksinkertaisina pyörimisperiaatteina. Ihmisten jatkuvan tutkimuksen ja tutkimustyön ansiosta nykyiset laakerit ovat kuitenkin tehneet suuria läpimurtoja sekä suorituskykyvaatimuksissa että toiminta-alueella. Lisäksi erilaiset laakerityypit voidaan valita niiden erityisten ympäristöolosuhteiden mukaan, jolloin saavutetaan kaksinkertainen tulos puolet vähemmällä vaivalla.
Ymmärretään ensin laakerin toimintaperiaate, kuten kuvassa on esitetty:
Laakereiden pohjalta kehitetyt vierintälaakerit toimivat siten, että liukukitka korvataan vierintäkitkalla. Ne koostuvat yleensä kahdesta renkaasta, vierintäelimistä ja häkistä, ja ne ovat erittäin monipuolisia, standardoituja ja sarjavalmisteisia mekaanisia komponentteja. Eri koneiden erilaisten työolosuhteiden vuoksi vierintälaitteille on esitetty erilaisia vaatimuksia. laakerit kantavuuden osalta, rakenne ja suorituskyky. Siksi vierintälaakereilla on oltava erilaisia rakenteita. Perusrakenne koostuu kuitenkin sisärenkaasta, ulkorenkaasta, vierintäelimistä ja häkistä, joita kutsutaan yleisesti neljäksi pääkomponentiksi.
Laakereiden komponentit, seuraava toimittaja vie pääasiassa syväurakuulalaakerit esimerkkinä, kuten kuvassa on esitetty:
Laakeritiivisteet
Tiivisteet voidaan jakaa pääasiassa kahteen luokkaan: laakeritiivisteet ja laakeripölysuojat. Laakerin tiivisterenkaalla on suuri merkitys sen tiivistystehon ja käyttöiän kannalta. Valmistusmateriaalina käytetään kumia, pääasiassa nitriilikumia, hydrattua nitriilikumia ja fluorikumia. Laakeripölysuojusta käytetään estämään pölyn ja muiden roskien pääsy laakeriin ja vaikuttamaan sen toimintaan. Se on valmistettu ohuesta metallilevystä ja on rengasmainen suojus, joka on yleensä stanssattu ohuesta metallilevystä. Se kiinnitetään laakerin yhteen renkaaseen tai aluslevyyn ja ulottuu toista rengasta tai aluslevyä kohti, jolloin se peittää laakerin sisätilan, mutta ei ole kosketuksissa toiseen renkaaseen tai aluslevyyn.
Laakeri ulompi rengas
Laakerin ulkokehä, joka tunnetaan myös nimellä laakerin ulkokehä tai ulkoholkki, on yleensä kiinnitetty laakeripesään. laakerin istuin tai kone kotelo, joka tukee vierintäelimiä. Ulkorenkaan ulkopinnalla on teräskuulojen tai -rullien rullausta varten urat, joita kutsutaan ulkouriksi tai ulkokierroksiksi.
Vierintäelementti
Vierintäelementit ovat vierintälaakereiden ydinkomponentteja, ja niiden läsnäolon vuoksi niiden pintojen välillä on vierintäkitkaa suhteellisessa liikkeessä. Vierintäelementtien tyyppejä ovat kuulat, lieriörullat, kartiorullat, neularullat jne. Vierintälaakereiden vierintäelimiin kuuluu pääasiassa kahta tyyppiä: teräspallot ja rullat.
Laakerin sisärengas
Laakerin sisärenkaasta voi tulla myös laakerin sisärengas tai laakerin sisäholkki, joka on yleensä kiinnitetty akselin kaulaan. Sisärengas pyörii yhdessä akselin kanssa, ja sisärenkaan ulkopinnalla on urat, joissa teräskuulat tai -rullat voivat pyöriä, joita kutsutaan sisäuriksi tai sisemmiksi juoksuradoiksi.
Laakerihäkki
Laakerihäkki, joka tunnetaan myös nimellä laakeripidike, tarkoittaa laakerin osaa, joka osittain ympäröi kaikki tai osan vierintäelimistä ja liikkuu niiden mukana. Sitä käytetään vierintäelinten eristämiseen ja yleensä ohjaamaan ja pitämään ne laakerin sisällä.
Sisärenkaan, ulkorenkaan ja häkin sekä vierintäelinten välinen vuorovaikutus:
Sisärengas sovitetaan akseliin laakerin kiinnittämiseksi, jolloin se muodostaa puolet vierintäelementin liikeradasta ja välittää kuorman; Ulkorengas sovitetaan laakeripesään laakerin kiinnittämiseksi, jolloin se muodostaa toisen puolen vierintäelementin liikeradasta ja välittää kuorman; Pidä kaikki hyllyt kiinni.