Hírek

Ellenőrizze, hogy a csapágyak újrafelhasználhatók-e

A csapágyak újrafelhasználása nagyon fontos. A rendszeres karbantartás, az üzemellenőrzés vagy a berendezés perifériás alkatrészeinek cseréje során a csapágyakat eltávolítják és megvizsgálják, hogy megállapítsák, tovább használhatók-e, és hogy jó vagy rossz állapotban vannak-e.

Először is, a leszerelt csapágyak megjelenését gondosan megfigyelik és feljegyzik. A maradék kenőanyag mennyiségének megállapítása érdekében a mintavétel után a csapágyat alaposan megtisztítják.

Ezután ellenőrizze a futópálya felületek, a gördülőfelületek és a párhuzamos felületek állapotát, valamint a ketrec kopását, hogy nincs-e rajta sérülés vagy rendellenesség.

Annak megállapításához, hogy a csapágyak továbbra is használhatók-e, a döntés meghozatala előtt figyelembe kell venni a csapágyak károsodásának mértékét, a gép teljesítményét, az üzemi körülmények fontosságát, az ellenőrzési ciklust és egyéb tényezőket.

Ha az ellenőrzés után a csapágyakban bármilyen sérülést vagy rendellenességet találnak, akkor az okot azonosítani kell, és a vonatkozó tartalom alapján ellenintézkedéseket kell megfogalmazni. Ezenkívül, ha az ellenőrzés eredményeként az alábbi hibák bármelyike fennáll, a csapágy nem használható tovább, és újjal kell helyettesíteni, Több kulcsfontosságú pont a csapágyak újrafelhasználásához:

a. Repedések vagy szilánkok a belső gyűrű, a külső gyűrű, a gördülőelem és a ketrec bármelyikén.

b. Belső gyűrű, külső gyűrű, gördülőelem a hámozási jelenségek bármelyikében.

c. A futópálya felülete, a tartószegély, a gördülőtest nyilvánvalóan elakad.

d. A ketrec kopása súlyos, vagy a szegecsek meglazultak.

e. Futópálya felület, gördülőtest rozsda vagy hegek.

f. A gördülőfelület, gördülőtest nyilvánvaló bemélyedést vagy pontozást mutat.

g. Kúszás a belső átmérő a belső gyűrű felülete vagy a külső gyűrű külső átmérője.

h. Túlmelegedés miatti súlyos elszíneződés.

i. A zsírral tömített csapágyak tömítései és porvédő sapkái súlyosan sérültek.

Ellenőrzés és hibaelhárítás működés közben

Figyelmet kell fordítani a csapágyak újrafelhasználására, működés közben ellenőrizni kell a gördülési hangot, a rezgést, a hőmérsékletet és a hőmérsékletet. a csapágyak kenési állapota a következőképpen:

I. A csapágyak gördülési hangja

Sztetoszkóppal ellenőrizze a csapágyak gördülési hangjának méretét és minőségét működés közben. Még akkor is, ha a csapágy enyhe hámlással és egyéb sérülésekkel rendelkezik, rendellenes és szabálytalan hangokat fog kiadni, amelyek a stetoszkóp segítségével megkülönböztethetők.

Másodszor, csapágyrezgés

Csapágy rezgés nagyon érzékeny a csapágy sérülés, mint például a lepattanás, bemélyedés, korrózió, repedések, kopás és egyéb problémák, tükröződni fognak a csapágy rezgésmérés. Ezért a speciális csapágy rezgésmérő berendezések (például frekvenciaelemzők stb.) használatával mérhető a rezgés mérete, a frekvenciaelemzésen keresztül a rendellenesség konkrét körülményeiből következtetni lehet a frekvenciaelemzésre. A mért értékek azonban a csapágy használati körülményeitől, az érzékelő telepítési helyétől és egyéb tényezőktől függően változhatnak, ezért az egyes gépek mért értékeit előzetesen elemezni és összehasonlítani kell az ítélethozatal kritériumainak meghatározásához.

Harmadszor, a csapágy hőmérséklete

Általában a csapágy hőmérséklete a csapágytéren kívüli hőmérsékletből következtethető, és célszerűbb lenne, ha a csapágy külső gyűrűjének hőmérséklete közvetlenül az olajfurat segítségével mérhető lenne.

Általában a csapágy hőmérséklete a működés megkezdése után fokozatosan emelkedik, és 1-2 óra elteltével stabil állapotba kerül. Normál a csapágy hőmérséklete a hőkapacitástól függően változik a gép, a leadott hő mennyisége, a fordulatszám és a terhelés.

Ha nem megfelelően kenik vagy szerelik be, a csapágyak hőmérséklete drámaian megemelkedhet, és szokatlanul magas hőmérsékletet érhet el, amikor is a működést le kell állítani, és meg kell tenni a szükséges óvintézkedéseket. Hőérzékelők használatával nyomon követhető a a csapágyak üzemi hőmérséklete valós időben, és amikor a hőmérséklet meghaladja a megadott értéket, automatikusan riasztja vagy leállítja a gépet, megakadályozva az égő tengely balesetének bekövetkezését.