Aktualności

Dlaczego w wałach korbowych nie stosuje się łożysk kulkowych?

Dlaczego w wałach korbowych nie stosuje się łożysk kulkowych? Główne powody stosowania łożysk ślizgowych zamiast łożysk tocznych w wałach korbowych silników są następujące:

Tarcie i smarowanie: Wysoka prędkość wałów korbowych silników wymaga stosowania łożysk w celu zmniejszenia tarcia i zminimalizowania oporu. Podczas gdy łożyska toczne zmniejszają tarcie za pomocą kulek lub rolek, łożyska ślizgowe zmniejszają tarcie twarde poprzez izolowanie dwóch metalowych powierzchni przez warstwę oleju, co zmniejsza zużycie i hałas.

Hałas i wibracje: Duża powierzchnia styku gontów z wałem korbowym zapewnia wysokie średnie ciśnienie, a obecność filmu olejowego sprawia, że praca jest płynniejsza, a hałas i wibracje mniejsze. Z kolei łożyska toczne generują więcej hałasu i wibracji podczas ruchu.

Instalacja i konserwacja: Łożyska ślizgowe są łatwe w montażu i zajmują niewiele miejsca, co sprzyja zmniejszeniu rozmiarów silnika. Ponadto łożyska ślizgowe mają większą swobodę w kierunku osiowym i są w stanie dostosować się do przemieszczenia wału korbowego, gdy jest on poddawany rozszerzalności cieplnej, co zmniejsza uszkodzenia spowodowane rozszerzalnością cieplną.

Rozpraszanie ciepła i stabilność: Łożyska ślizgowe mają dużą powierzchnię styku, co sprzyja szybkiemu odprowadzaniu ciepła i poprawia stabilność pracy silnika. Natomiast łożyska toczne łożyska są podatne na uszkodzenia pod dużym obciążeniem i trudnych warunkach.

Koszt i konserwacja: choć początkowy koszt łożysk ślizgowych może być wyższy, koszty ich konserwacji są niższe, a w środowisku o wysokiej temperaturze i dużym uderzeniu dłuższa żywotność, co zmniejsza potrzebę częstej wymiany łożysk.

Podsumowując, łożyska kulkowe w wałach korbowych silników wykorzystują łożyska ślizgowe zamiast łożysk tocznych, głównie w celu zmniejszenia tarcia, zmniejszenia hałasu, ułatwienia instalacji i konserwacji oraz poprawy stabilności i wydajności rozpraszania ciepła.