Nyheter

Varför använder man inte kullager på vevaxlar?

Varför använder man inte kullager på vevaxlar? De främsta skälen till att använda glidlager i stället för rullager för motorvevaxlar är följande:

Friktion och smörjning: Det höga varvtalet på motorernas vevaxlar kräver att lager används för att minska friktionen och minimera luftmotståndet. Medan rullager minskar friktionen med hjälp av kulor eller rullar, minskar glidlager hård friktion genom att isolera de två metallytorna genom en oljefilm, vilket minskar slitage och buller.

Buller och vibrationer: Den stora kontaktytan mellan lamellerna och vevaxeln ger ett högt genomsnittligt tryck och närvaron av en oljefilm ger en jämnare drift och mindre buller och vibrationer. Rullningslager däremot genererar mer buller och vibrationer när de är i rörelse.

Installation och underhåll: Glidlager är lätta att installera och tar liten plats, vilket bidrar till att minska motorns storlek. Dessutom har glidlager större frihet i axiell riktning och kan rymma förskjutningen av vevaxeln när den utsätts för termisk expansion, vilket minskar skadorna som orsakas av termisk expansion.

Värmeavledning och stabilitet: Glidlager har en stor kontaktyta, vilket bidrar till snabb värmeavledning och förbättrar stabiliteten vid motordrift. I motsats till detta, rullande Lagren är känsliga för skador under hög belastning. och tuffa miljöer.

Kostnad och underhåll: även om den initiala kostnaden för glidlager kan vara högre, men deras underhållskostnader är lägre, och i miljön med hög temperatur och hög påverkan längre livslängd, vilket minskar behovet av frekvent byte av lager.

Sammanfattningsvis använder kullager på vevaxlar motorvevaxlar glidlager snarare än rullager, främst för att minska friktionen, minska bullret, underlätta installation och underhåll och förbättra stabiliteten och värmeavledningseffektiviteten.