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Gemeinsame Nutzung von 11 Schmierungsmethoden für Lager

1、 Manuelle Schmierung
Dies ist die primitivste Methode, bei der ein Öler verwendet wird, um Öl zuzuführen, wenn das Schmieröl im Lager nicht ausreicht. Bei dieser Methode ist es jedoch schwierig, eine bestimmte Kraftstoffmenge aufrechtzuerhalten, und es besteht ein größeres Risiko, dass aus Nachlässigkeit vergessen wird, nachzutanken. Sie wird in der Regel nur bei geringen Lasten, niedrigen Geschwindigkeiten oder intermittierenden Bewegungen eingesetzt. Am besten ist es, einen Staubschutz oder einen Kugelhahn an der Tanköffnung anzubringen und Filz, Watte, Wolle usw. als Filtermaterial zu verwenden.

2、 Tropfschmierung
In der Regel werden sie für Leicht- und Mittellastlager mit einer Umfangsgeschwindigkeit von weniger als 4-5 m/s verwendet, wobei eine annähernd quantitative Menge an Schmieröl aus dem Behälter durch Löcher, Nadeln, Ventile usw. zugeführt wird. Die klassischste Variante ist der Tropfölbecher. Die Menge des abgetropften Öls variiert erheblich mit der Viskosität des Schmieröls, dem Lagerspiel und der Position der Ölzufuhrbohrung.
3、 Ölringschmierung
Das Schmieröl im Öltank wird durch einen an der Welle hängenden, rotierenden Ring zum Lager befördert (gilt nur für die Schmierungsmethode der horizontalen Welle), geeignet für Mittel- und Hochgeschwindigkeitslager mit einem Wellendurchmesser von mehr als 50 mm. Der Ölring ist vorzugsweise nahtlos. Wenn das Verhältnis von Lagerbreite zu Durchmesser kleiner als 2 ist, kann nur ein Ölring verwendet werden, ansonsten sind zwei Ölringe erforderlich.

4、 Ölseilschmierung
Durch die Kapillar- und Siphonwirkung des Ölseils wird das Schmieröl in der Ölschale in das Lager geleitet. Es wird hauptsächlich für leichte und mittelschwere Lager mit einer Umfangsgeschwindigkeit von weniger als 4-5 m/s verwendet. Darüber hinaus kann das Ölseil während des gesamten Prozesses eine filternde Rolle spielen.
5、 Ölpolsterschmierung
Durch Ausnutzung der Kapillarwirkung des Ölkissens wird das Schmieröl aus dem Ölbad auf die Oberfläche des Wellendurchmessers aufgebracht. Mit dieser Methode kann die Reibfläche regelmäßig sauber gehalten werden, aber Staub kann auch die Kapillarporen verstopfen und eine unzureichende Ölversorgung verursachen. Die Ölzufuhr bei Pad-Schmierung beträgt in der Regel nur 1/20 der Ölzufuhr bei Ölschmierung.

6、 Ölbadschmierung
Bei dieser Schmierungsmethode wird ein Teil des Lagers in Schmieröl getaucht. Diese Methode wird üblicherweise für vertikale Axiallager verwendet und ist für horizontale Radiallager nicht geeignet.

7、 Sprühschmierung
Das durch den Aufprall der rotierenden Teile in den Öltank gespritzte Schmieröl wird dem Lager zugeführt, was für Hochgeschwindigkeitslager geeignet ist.

8、 Sprühschmierung
Die Schmierungsmethode, bei der das Schmieröl zerstäubt und auf die Reibfläche gesprüht wird, ist für Hochgeschwindigkeitslager geeignet.
9、 Druckölversorgung Schmierung
Durch den Druck der Schmierpumpe zur Ölversorgung der Lager wird das aus den Lagern fließende Schmieröl zur Wiederverwendung in den Ölpool zurückgeführt, was die ergiebigste und stabilste Schmiermethode für Hochgeschwindigkeits-, Schwerlast- und wichtige Gleitlager ist.

10、 Ölumlaufschmierung
Verwenden Sie eine Ölpumpe, um das gefilterte Öl zu den Lagerkomponenten zu transportieren, und filtern und kühlen Sie das Schmieröl, nachdem es die Lager vor der Verwendung passiert hat. Da das zirkulierende Öl eine gewisse Wärme abführen und die Lager abkühlen kann, eignet sich diese Methode für Lagerteile mit hohen Drehzahlen.
11、 Düsenschmierung
Mit einer Ölpumpe wird Hochdrucköl durch eine Düse in das Lager gespritzt, und das in das Lager eingespritzte Öl fließt durch das andere Ende des Lagers in die Ölnut. Wenn sich das Lager mit hoher Geschwindigkeit dreht, erzeugen die Wälzkörper und der Käfig auch einen Luftstrom mit einer beträchtlichen Rotationsgeschwindigkeit, so dass es schwierig ist, dem Lager mit herkömmlichen Schmiermethoden Schmieröl zuzuführen. In diesem Fall muss das Schmieröl durch Hochdruckspritzen in das Lager gesprüht werden, wobei die Düse zwischen dem Innenring und der Mitte des Käfigs angebracht werden sollte.
Die Schmierung der Lager ist ein kontinuierlicher Prozess, und der Austauschzyklus des Schmieröls hängt von den unterschiedlichen Einsatzbedingungen und Ölständen der Lager ab. Im Allgemeinen wird bei einer Betriebstemperatur von 5