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Clasificación de los rodamientos antifricción

Clasificación de los rodamientos antifricción, La mayoría rodamientoestán formados por anillos de rodadura (un anillo interior y un anillo exterior), elementos rodantes y un retén (jaula) de elementos rodantes. El retén separa los elementos rodantes a intervalos regulares, los mantiene en su sitio dentro de las pistas de rodadura interior y exterior, y les permite girar libremente.

Los rodamientos se clasifican en dos categorías principales: rodamiento de bolass y rodamientos de rodillos. Las bolas entran en contacto geométrico con las superficies de las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior en "puntos", mientras que la superficie de contacto de los rodillos es un contacto "lineal". Los rodillos tienen cuatro formas geométricas básicas: cilíndricos, de agujas, cónicos y esféricos. Los rodamientos también pueden clasificarse según la dirección en la que se aplica la carga: radial, axial o una combinación de ambas.
de ambos.

Mientras que el los elementos rodantes y el rodamiento anillos soportan cualquier carga aplicada a los rodamientos (en el punto de contacto entre los elementos rodantes y las superficies de rodadura), el retenedor no soporta ninguna carga directa. Sólo sirve para mantener los elementos rodantes a distancias iguales entre sí, obligando a los elementos rodantes a entrar en las zonas de carga y evitando que se salgan.
Diseño y características de las bolas y Rodamientos de rodillos Gráfico

RODAMIENTOS RADIALES A BOLAS DE UNA HILERA

RODAMIENTOS RADIALES A BOLAS DE UNA HILERA son los rodamientos más utilizados y utilizan una pista de rodadura ininterrumpida, lo que hace que estos rodamientos sean adecuados para cargas radiales o una combinación de cargas axiales y radiales. Este diseño permite tolerancias de precisión incluso a altas velocidades de funcionamiento. La jaula de este rodamiento es de acero prensado. Para rodamientos de alta velocidad, están disponibles jaulas de latón mecanizado. También están disponibles rodamientos con anillos elásticos de fijación.

RODAMIENTOS PRELUBRICADOS

RODAMIENTOS PRELUBRICADOS tienen obturaciones integrales, o escudos, que están rellenos de grasa de larga duración. En muchas aplicaciones, estos rodamientos pueden utilizarse sin juntas, cierres o dispositivos de protección suplementarios. Este diseño ofrece el menor coste de fabricación posible al consumidor. La dimensión límite de este es el mismo que el de los rodamientos correspondientes sin las juntas ni los escudos.

RODAMIENTOS DE BOLAS BLINDADOS

RODAMIENTOS DE BOLAS BLINDADOS están protegidos en uno o ambos lados (sufijos Z y ZZ, respectivamente) por escudos metálicos fijados al anillo exterior. Esta junta laberíntica de paso estrecho retiene el lubricante e impide la entrada de cuerpos extraños.

RODAMIENTOS DE BOLAS SELLADOS

RODAMIENTOS DE BOLAS SELLADOS incorporan obturaciones de caucho reforzadas con acero y fijadas firmemente a una ranura del anillo exterior. El contacto con el anillo interior se realiza mediante el labio de sellado (el sufijo de contacto 2RS es estándar, LLU es utilizado por NTN Bearings). O, sin contacto con el anillo interior es por la junta laberíntica (Sin contacto El sufijo LLB es utilizado por NTN Bearings) para proporcionar un sellado positivo en todo momento.

RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR

RODAMIENTOS DE UNA HILERA DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR presentan pistas de rodadura con hombros altos y bajos. Estas pistas de rodadura opuestas están diseñadas para soportar la carga de empuje en
una dirección. Estos rodamientos pueden precargarse en fábrica para que se desarrolle la precarga correcta dentro del rodamiento. Los rodamientos de esta serie se montan con un juego interno específico para que tengan un ángulo de contacto especificado bajo carga.

RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR DE DOBLE HILERA

RODAMIENTOS DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR DE DOBLE HILERA tienen un anillo interior y otro exterior con doble pista de rodadura. Las dos hileras están tan relacionadas que el ángulo de contacto es similar al de un par de rodamientos de una hilera situados espalda con espalda. Algunas series ofrecen pistas de rodadura continuas y pueden soportar cargas axiales en ambos sentidos. Otras series tienen ranuras de llenado, es necesario montarlas con la carga axial actuando contra la cara no dentada de los anillos.

RODAMIENTOS OSCILANTES DE DOBLE HILERA

RODAMIENTOS OSCILANTES DE DOBLE HILERA utilizar un anillo interior con dos filas de bolas en dos pistas de rodadura profundas, y un anillo exterior con una sola pista de rodadura esférica. En este
De este modo, los anillos interior y exterior pueden desalinearse entre sí. El efecto resultante es un ángulo comparativamente grande que impone cargas de momento sobre las bolas.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS

RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS tienen rodillos de forma esencialmente cilíndrica. Esto proporciona un contacto de línea modificado con el anillo cilíndrico interior y exterior
de rodadura, mientras que los rodillos están guiados por nervios rectificados en el anillo interior o exterior.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS

RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS utilizan rodillos cónicos y pistas de rodadura dispuestas de modo que los rodillos y las pistas de rodadura se encuentren en un vértice común. Los rodillos se guían por contacto entre el extremo grande del rodillo y un nervio del anillo interior. Esto proporciona una gran capacidad para cargas radiales y de empuje simple.

RODAMIENTOS DE RODILLOS A RÓTULA

RODAMIENTOS DE RODILLOS A RÓTULA tienen dos hileras de rodillos en pistas de rodadura separadas, lo que permite al rodamiento compensar los errores de empuje angular. Tienen un gran empuje radial y axial capacidad de carga para grandes cargas de choque e impacto, lo que las hace adecuadas para equipos industriales pesados.

RODAMIENTOS DÚPLEX

RODAMIENTOS DÚPLEX utilizar un juego de dos en común Se utilizan para obtener un control axial del eje, rigidez y capacidad adicional. Existen tres combinaciones fundamentales de rodamientos dúplex: cara a cara (DF), espalda con espalda (DB) y tándem (DT).
DIRECCIÓN ÚNICA RODAMIENTOS AXIALES

EMPUJE UNIDIRECCIONAL Los RODAMIENTOS constan de dos arandelas con ranuras para bolas rectificadas en sus caras adyacentes con bolas y jaulas montadas entre estas
ranuras. Normalmente están equipados con jaulas prensadas o mecanizadas y son adecuados para soportar cargas de empuje a velocidades moderadas.

RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR DE DOBLE EFECTO

RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE CONTACTO ANGULAR DE DOBLE EFECTO son rodamientos dúplex espalda contra espalda con un ángulo de contacto mayor que el de los rodamientos de bolas de contacto angular normales. Estos rodamientos están diseñados principalmente como rodamientos axiales para máquinas herramienta. Utilizan jaulas de latón mecanizado.

RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A RÓTULA

RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A RÓTULA son similares a los rodamientos oscilantes de rodillos de dos hileras, pero tienen un ángulo de contacto mayor. Están guiados por pestañas rectificadas en el anillo interior y actúan contra la pista de rodadura esférica del anillo exterior. El ángulo de contacto es de aproximadamente 45°. Normalmente se utilizan jaulas mecanizadas y se recomienda la lubricación con aceite.

UNIDADES DE RODAMIENTO

UNIDADES DE RODAMIENTO consisten en un rodamiento de bolas o de rodillos instalado dentro de un soporte. Los soportes suelen ser de hierro fundido, pero también pueden ser de otros metales o materiales no metálicos. El soporte proporciona rigidez y un posicionamiento seguro del rodamiento dentro de la aplicación. También simplifica la tarea de sustituir el rodamiento, ya que la carcasa y el rodamiento pueden sustituirse como una unidad completa.