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I guasti più comuni dei cuscinetti e la loro prevenzione: Una guida pratica

I guasti più comuni dei cuscinetti e la loro prevenzione, Se vi siete mai accovacciati su un corpo macchina unto durante un fine settimana a rotazione su tre turni, lo saprete di certo: i cuscinetti non sono un giocattolo. Questo minuscolo componente è in grado di causare grossi grattacapi. E inevitabilmente vi ritroverete a chiedervi: "Perché si è rotto di nuovo?".

Nella maggior parte dei casi, il problema risiede nel modo in cui è stato reinstallato: non come un pezzo meccanico di precisione, ma come se fosse stato rimesso al suo posto un pezzo di caramella gommosa.

I guasti dei cuscinetti e la loro prevenzione, vediamo come cuscinetto comune guasti che vediamo ogni giorno, anche quelli che lasciano perplessi i manutentori più esperti.

1. Surriscaldamento: il guasto classico

Non serve una laurea in fisica nucleare per capirlo: se il cuscinetto si surriscalda, è stato installato troppo stretto o non è stato lubrificato adeguatamente. Un errore tipico è quello di usare un martello per battere l'anello interno sull'albero, come se si stesse allentando un tubo. Poi ci si chiede perché si formino piccole crepe sull'anello interno e il lubrificante trasudi come una zuppa densa.

Prevenzione: Per l'installazione, utilizzare strumenti specializzati (ad es. Simatool, Simatherm) e serrare con una coppia di serraggio precisa e standard, senza affidarsi alla forza bruta dei bicipiti.

2. Contaminazione: il "nemico mortale" del cuscinetto

Infilare le dita oleose nel grasso è come rimettere un ago sterile nel fango. Polvere, ruggine e trucioli di metallo: tutti questi elementi possono si fanno strada nel cuscinettoaumentando drasticamente l'attrito. La pista di rotolamento del cuscinetto, liscia come uno specchio, diventa ruvida come se fosse stata rivestita di gesso.

Prevenzione: Mantenere pulita l'area di installazione, indossare guanti e non utilizzare mai un compressore d'aria per soffiare l'aria sui cuscinetti sul pavimento, altrimenti ci si troverà in guai seri.

3. Scarsa vestibilità: troppo allentata o troppo stretta

Spesso, il il cuscinetto oscilla sull'albero come se stesse ballando in discoteca. A volte è così stretto che bisogna piegarlo con forza per rimuoverlo: è intrappolato. In ogni caso, il risultato è lo stesso: un guasto prematuro. Uno si consuma, l'altro si rompe, ma entrambi finiscono per rompersi.

Prevenzione: Non bisogna trascurare i micrometri e gli altri strumenti di misura. Utilizzate un banco di lavoro professionale e seguite scrupolosamente le norme ISO: non affidatevi al "tatto" spingendo con la pancia o forzando. Non si tratta di installare un muro a secco; non si può semplicemente dire "va bene così".

4. Danno elettrico - Il "killer invisibile" che si nasconde nei circuiti

Si tratta di un guasto che molti non prevedono. Se un motore ha un isolamento insufficiente o una messa a terra difettosa, nel cuscinetto possono formarsi piccoli archi elettrici. Questi archi bruciano i rulli e le piste di rotolamento e, alla fine, il motore si guasta. estremità dei cuscinetti nella spazzatura.

Prevenzione: Usare un sistema di isolamento cuscinetti o installare spazzole di carbone a massa per il motore.

5. Disallineamento durante l'installazione: il martello non è un attrezzo "uguale per tutti".

Nelle officine meccaniche è frequente vedere meccanici che martellano l'anello interno di una macchina. sul cuscinetto esterno anello. È così che un cuscinetto perfettamente funzionante si trasforma in un pezzo di ferro forgiato.

Prevenzione: Applicare la forza solo dove è necessario: per l'anello interno, applicare la forza all'albero; per l'anello esterno, applicare la forza all'alloggiamento del cuscinetto. Il componenti fondamentali al centro sono l'"anima" del cuscinetto: non danneggiarli mai.

6. Fallimenti atipici - "Trappole" che solo i veterani possono individuare

• Danni da vibrazioni: Quando una macchina rimane inattiva per molto tempo ma è soggetta a vibrazioni (ad esempio, durante il trasporto), i rulli "sbattono" ripetutamente contro le piste. Quando la macchina inizia a funzionare, sta già ronzando rumorosamente.
• Perdita di grasso: Alcune macchine sono riempite con troppo grasso. Quando la macchina si riscalda, il grasso viene spremuto, lasciando il cuscinetto secco come un deserto riscaldato, senza alcuna lubrificazione.
• Errori di precaricamento: Quando si installa cuscinetti a rulliAlcuni li precaricano come fanno con i cuscinetti dello sterzo e poi si chiedono perché il cuscinetto "rimbalza" inaspettatamente.

I cuscinetti non devono essere trascurati. Chi li installa con precisione, in ambienti puliti e con tecniche professionali raramente ha bisogno di sostituire i cuscinetti. Ma per coloro che pensano che un martello possa risolvere tutto, c'è sempre un cuscinetto di ricambio che aspetta in magazzino: dopo tutto, se si rompono rapidamente, è necessario sostituirli altrettanto rapidamente.