なぜクランクシャフトにボールベアリングを使わないのか？

なぜクランクシャフトにボールベアリングを使わないのですか？エンジンのクランクシャフトに転がり軸受ではなく滑り軸受を使用する主な理由は以下の通りです：

摩擦と潤滑：エンジンのクランクシャフトは高速であるため、摩擦を減らし抵抗を最小限にするためにベアリングを使用する必要があります。転がり軸受がボールやローラーによって摩擦を減らすのに対し、すべり軸受は2つの金属表面を油膜で隔離することで硬い摩擦を減らし、摩耗や騒音を低減します。

騒音と振動シングルとクランクシャフトの接触面積が大きいため平均圧力が高く、油膜が存在するため動作がスムーズで騒音や振動が少ない。対照的に、転がり軸受は運動時に多くの騒音と振動を発生させます。

取り付けとメンテナンスすべり軸受は取り付けが簡単で場所を取らないため、エンジンの小型化に貢献します。また、すべり軸受はアキシャル方向の自由度が高く、クランクシャフトが熱膨張したときの変位に対応できるため、熱膨張による破損を抑えることができます。

放熱と安定性：すべり軸受は接触面積が大きいため、放熱が早く、エンジン運転の安定性が向上します。これに対し、転がり軸受はベアリングは高荷重で損傷しやすいそして過酷な環境。

コストとメンテナンス：すべり軸受の初期コストは高いかもしれないが、メンテナンスコストは低く、高温、高衝撃の環境では、軸受の頻繁な交換の必要性を低減し、より長い耐用年数です。

要約すると、クランクシャフトのボールベアリングエンジンクランクシャフトは、主に摩擦を低減し、ノイズを低減し、インストールとメンテナンスを容易にし、安定性と放熱効率を向上させるために、転がり軸受ではなく、滑り軸受を使用しています。

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