Aktualności

Podział 11 metod smarowania łożysk

1、 Smarowanie ręczne
Jest to najbardziej prymitywna metoda, która wykorzystuje olejarkę do dostarczania oleju, gdy olej smarujący w łożysku jest niewystarczający. Jednak metoda ta jest trudna do utrzymania określonej ilości paliwa i istnieje większe ryzyko zapomnienia o tankowaniu z powodu zaniedbania. Zwykle stosuje się ją tylko w sytuacjach z niewielkimi obciążeniami, niskimi prędkościami lub przerywanymi ruchami. Najlepiej jest zainstalować osłonę przeciwpyłową lub zawór kulowy na otworze do tankowania i używać filcu, bawełny, wełny itp. jako urządzeń filtrujących podczas pracy.

2、 Smarowanie kroplowe
Zwykle stosowany w łożyskach lekkich i średnio obciążonych o prędkości obwodowej mniejszej niż 4-5 m/s, mniej więcej ilościowa ilość oleju smarowego jest dostarczana z pojemnika przez otwory, igły, zawory itp. Najbardziej klasycznym rozwiązaniem jest miseczka olejowa, a ilość upuszczanego oleju różni się znacznie w zależności od lepkości oleju smarowego, luzu łożyska i położenia otworu doprowadzającego olej.
3、 Smarowanie pierścienia olejowego
Olej smarujący w zbiorniku oleju jest przenoszony do łożyska przez obrotowy pierścień zawieszony na wale (dotyczy tylko metody smarowania wału poziomego), odpowiedni dla łożysk średnio- i wysokoobrotowych o średnicy wału większej niż 50 mm. Pierścień olejowy jest najlepiej bezszwowy. Gdy stosunek szerokości do średnicy łożyska jest mniejszy niż 2, można użyć tylko jednego pierścienia olejowego, w przeciwnym razie wymagane są dwa pierścienie olejowe.

4、 Smarowanie liny olejowej
Opierając się na kapilarnym i syfonowym działaniu liny olejowej, olej smarowy w misce olejowej jest kierowany do łożyska, głównie do łożysk lekkich i średnio obciążonych o prędkości obwodowej mniejszej niż 4-5 m/s. Ponadto lina olejowa może odgrywać rolę filtrującą w całym procesie.
5、 Smarowanie podkładki olejowej
Wykorzystując kapilarne działanie podkładki olejowej, olej smarujący w zbiorniku oleju jest nakładany na powierzchnię o średnicy wału. Metoda ta pozwala regularnie utrzymywać powierzchnię cierną w czystości, ale kurz może również zatykać pory kapilarne i powodować niewystarczający dopływ oleju. Dopływ oleju do smarowania podkładką wynosi zwykle tylko 1/20 tego, co w przypadku smarowania olejem.

6、 Smarowanie w kąpieli olejowej
Ta metoda smarowania polega na zanurzeniu części łożyska w oleju smarowym, który jest powszechnie stosowany w pionowych łożyskach wzdłużnych i nie nadaje się do poziomych łożysk poprzecznych.

7、 Smarowanie rozbryzgowe
Olej smarujący rozpryskiwany przez uderzenia obracających się części w zbiorniku oleju jest dostarczany do łożyska, co jest odpowiednie dla łożysk wysokoobrotowych.

8、 Smarowanie natryskowe
Metoda smarowania polegająca na rozpylaniu oleju smarowego i natryskiwaniu go na powierzchnię cierną jest odpowiednia dla łożysk wysokoobrotowych.
9、 Ciśnieniowe smarowanie olejem zasilającym
Opierając się na ciśnieniu pompy smarującej w celu dostarczenia oleju do łożysk, olej smarujący wypływający z łożysk jest odzyskiwany do basenu olejowego w celu recyklingu, co jest najbardziej obfitą i stabilną metodą smarowania dla szybkich, wytrzymałych i ważnych łożysk ślizgowych.

10、 Smarowanie olejem obiegowym
Użyj pompy olejowej do transportu przefiltrowanego oleju do elementów łożyska, a następnie przefiltruj i schłodź olej smarujący po przejściu przez łożyska przed użyciem. Ze względu na fakt, że krążący olej może odbierać pewną ilość ciepła i chłodzić łożyska, metoda ta jest odpowiednia dla elementów łożysk o dużych prędkościach obrotowych.
11、 Smarowanie odrzutnika
Pompa olejowa rozpyla olej pod wysokim ciśnieniem do łożyska przez dyszę, a olej wtryskiwany do łożyska przepływa do rowka olejowego przez drugi koniec łożyska. Gdy łożysko obraca się z dużą prędkością, elementy toczne i koszyk również generują przepływ powietrza ze znaczną prędkością obrotową, co utrudnia dostarczanie oleju smarowego do łożyska przy użyciu konwencjonalnych metod smarowania. W takim przypadku należy zastosować natrysk wysokociśnieniowy w celu rozpylenia oleju smarowego do łożyska, a dysza powinna być umieszczona między pierścieniem wewnętrznym a środkiem koszyka.
Smarowanie łożysk jest procesem ciągłym, a cykl wymiany oleju smarowego zależy od różnych warunków użytkowania i poziomów oleju w łożyskach. Ogólnie rzecz biorąc, w temperaturze roboczej 5