Новости

Классификация подшипников качения

Классификация подшипников качения, большинство подшипник качениясостоят из колец подшипника (внутреннего и наружного), тел качения и фиксатора (сепаратора). Фиксатор разделяет тела качения через равные промежутки времени, удерживает их на месте внутри и снаружи дорожек качения и обеспечивает их свободное вращение.

Подшипники качения делятся на две основные классификации: шарикоподшипники роликовые подшипники. Шарики геометрически соприкасаются с поверхностями дорожек качения внутреннего и наружного колец в "точках", в то время как контактная поверхность роликов - это "линейный" контакт. Ролики бывают четырех основных геометрических форм: цилиндрические, игольчатые, конические и сферические. Подшипники качения также можно классифицировать в зависимости от направления приложения нагрузки: радиальные, упорные или комбинированные.
обоих.

В то время как тела качения и подшипник кольца воспринимают любую нагрузку, приложенную к подшипникам (в точке контакта между телами качения и поверхностями дорожек качения), фиксатор же не принимает никакой непосредственной нагрузки. Он лишь удерживает тела качения на одинаковом расстоянии друг от друга, заставляя их входить в зоны нагрузки и предотвращая их выпадение.
Конструкция и характеристики шаров и Роликовые подшипники График

ОДНОРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ

ОДНОРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ являются наиболее широко используемыми подшипниками и используют непрерывную дорожку качения, что делает эти подшипники пригодными для радиальных нагрузок или комбинации упорных и радиальных нагрузок. Такая конструкция обеспечивает точные допуски даже при работе на высоких скоростях. Сепаратор в этом подшипнике изготовлен из штампованной стали. Для высокоскоростных подшипников предлагаются сепараторы из обработанной латуни. Также доступны подшипники с фиксирующими стопорными кольцами.

ПОДШИПНИКИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ СМАЗКОЙ

ПОДШИПНИКИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ СМАЗКОЙ имеют встроенные уплотнения, или экраны, которые заполнены долговечной смазкой. Во многих случаях эти подшипники могут использоваться без дополнительных уплотнений, крышек или защитных устройств. Такая конструкция обеспечивает потребителю минимально возможную стоимость изготовления. Граничные размеры этого подшипника тип такой же, как у соответствующих подшипников без уплотнений и экранов.

ЭКРАНИРОВАННЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ

ЭКРАНИРОВАННЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ защищены с одной или двух сторон (суффиксы Z и ZZ, соответственно) металлическими экранами, прикрепленными к наружному кольцу. Это лабиринтное уплотнение с малым зазором удерживает смазку и предотвращает попадание посторонних частиц.

УПЛОТНЁННЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ

УПЛОТНЁННЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ Уплотнения из резины, армированной сталью, надежно закреплены в канавке на наружном кольце. Контакт с внутренним кольцом обеспечивается уплотнительной кромкой (стандартный контактный суффикс 2RS, LLU используется в подшипниках NTN). Или бесконтактный контакт с внутренним кольцом обеспечивается лабиринтным уплотнением (бесконтактный Суффикс LLB используется подшипниками NTN), чтобы постоянно обеспечивать положительное уплотнение.

ОДНОРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ

ОДНОРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ В конструкции предусмотрены дорожки качения с высокими и низкими плечами. Эти противоположные дорожки качения предназначены для восприятия осевой нагрузки в
в одном направлении. Эти подшипники могут быть предварительно нагружены на заводе, чтобы в подшипнике образовался правильный преднатяг. Подшипники этой серии собираются с определенным внутренним зазором, чтобы они имели заданный угол контакта под нагрузкой.

ДВУХРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ

ДВУХРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ имеют внутреннее и наружное кольцо с двойной дорожкой качения. Два ряда так связаны между собой, что угол контакта аналогичен паре однорядных подшипников, расположенных спина к спине. Некоторые серии имеют сплошные дорожки качения и могут воспринимать осевые нагрузки в любом направлении. Другие серии имеют заполняющие пазы, поэтому их необходимо устанавливать так, чтобы осевая нагрузка действовала на незаточенную поверхность колец.

ДВУХРЯДНЫЕ САМОУСТАНАВЛИВАЮЩИЕСЯ ПОДШИПНИКИ

ДВУХРЯДНЫЕ САМОУСТАНАВЛИВАЮЩИЕСЯ ПОДШИПНИКИ Используют внутреннее кольцо с двумя рядами шариков в двух глубоких дорожках качения и внешнее кольцо с одной сферической дорожкой качения. В этом
Таким образом, внутреннее и внешнее кольца могут быть смещены относительно друг друга. В результате на шарики действует сравнительно большой угол, создающий моментную нагрузку.

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ ролики имеют по существу цилиндрическую форму. Это обеспечивает модифицированный линейный контакт с цилиндрическим внутренним и внешним кольцом
ролики направляются шлифованными ребрами на внутреннем или внешнем кольце.

КОНИЧЕСКИЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

КОНИЧЕСКИЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ используют конические ролики и дорожки качения, расположенные так, что ролики и дорожки качения встречаются в общей вершине. Ролики направляются благодаря контакту между большим концом ролика и ребром на внутреннем кольце. Это обеспечивает высокую пропускную способность при радиальных и одиночных осевых нагрузках.

СФЕРИЧЕСКИЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

СФЕРИЧЕСКИЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Имеют два ряда роликов в отдельных дорожках качения, что позволяет подшипнику компенсировать погрешности углового усилия. Они имеют большие радиальные и упорные грузоподъёмность выдерживают большие ударные и толчковые нагрузки, что делает их подходящими для тяжелого промышленного оборудования.

ДУПЛЕКСНЫЕ ПОДШИПНИКИ

ДУПЛЕКСНЫЕ ПОДШИПНИКИ используйте набор из двух на общей Вал с плотно прижатыми друг к другу внутренним и наружным кольцами. Они используются для обеспечения осевого контроля вала, жесткости и дополнительной грузоподъемности. Существует три основных комбинации дуплексных подшипников: лицом к лицу (DF), спина к спине (DB) и тандем (DT).
ОДНО НАПРАВЛЕНИЕ УПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ

ОДНОНАПРАВЛЕННАЯ ТЯГА Подшипники состоят из двух шайб с канавками для шариков В прилегающие к ним торцы вмонтированы шарики и сепараторы, установленные между ними.
канавки. Обычно они оснащаются штампованными или обработанными сепараторами и подходят для восприятия осевых нагрузок при умеренных скоростях.

УПОРНЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ ДВОЙНОГО НАПРАВЛЕНИЯ

УПОРНЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ШАРИКОПОДШИПНИКИ ДВОЙНОГО НАПРАВЛЕНИЯ это дуплексные подшипники, устанавливаемые встык, с большим углом контакта, чем у обычных радиально-упорных шарикоподшипников. Эти подшипники в основном предназначены для использования в качестве упорных подшипников для станков. В них используются обработанные латунные сепараторы.

УПОРНЫЕ СФЕРИЧЕСКИЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

УПОРНЫЕ СФЕРИЧЕСКИЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ похожи на двухрядные сферические роликоподшипники, но имеют больший угол контакта. Они направляются шлифованными фланцами на внутреннем кольце и работают против сферической дорожки качения на наружном кольце. Угол контакта составляет примерно 45°. Обычно используются механически обработанные сепараторы, рекомендуется смазка маслом.

ПОДШИПНИКОВЫЕ УЗЛЫ

ПОДШИПНИКОВЫЕ УЗЛЫ Состоят из шарикового или роликового подшипника, установленного в корпусе. Корпуса чаще всего изготавливаются из чугуна, но могут быть выполнены и из других металлов или неметаллических материалов. Корпус обеспечивает жесткость и надежное позиционирование подшипника в конкретном случае. Он также упрощает задачу замены подшипника, поскольку корпус и подшипник можно заменить как единое целое.