Новости

Обмен 11 методами смазки подшипников

1、 Смазка вручную
Это самый примитивный метод, при котором масленка подает масло, когда смазочного масла в подшипнике недостаточно. Однако при таком способе трудно поддерживать определенное количество топлива, и существует больший риск забыть о дозаправке по неосторожности. Обычно он используется только в ситуациях с небольшими нагрузками, низкими скоростями или прерывистыми движениями. Лучше всего установить на заправочное отверстие пылезащитную крышку или шаровой кран, а в качестве фильтрующих элементов при работе использовать войлок, хлопок, вату и т. д.

2、 Капельная смазка
Обычно используется для легких и средних подшипников с окружной скоростью менее 4-5 м/с. Примерно количественное количество смазочного масла подается из контейнера через отверстия, иглы, клапаны и т. д. Наиболее классическим является капельный стакан, количество вытекающего масла значительно зависит от вязкости смазочного масла, зазора в подшипнике и положения отверстия для подачи масла.
3、 Смазка масляного кольца
Смазочное масло в масляном баке подается к подшипнику через вращающееся кольцо, подвешенное на валу (применимо только для метода смазки горизонтального вала), подходит для средних и высокоскоростных подшипников с диаметром вала более 50 мм. Маслосъемное кольцо предпочтительно бесшовное. Если отношение ширины подшипника к его диаметру меньше 2, можно использовать только одно маслосъемное кольцо, в противном случае требуется два маслосъемных кольца.

4、 Смазка каната маслом
Благодаря капиллярному и сифонному действию масляного троса, смазочное масло в масляном стакане направляется в подшипник, в основном используемый для подшипников малой и средней грузоподъемности с окружной скоростью менее 4-5 м/с. Кроме того, масляный канат может играть роль фильтра на протяжении всего процесса.
5、 Смазка масляной прокладки
Используя капиллярное действие масляной прокладки, смазочное масло в масляном бассейне наносится на поверхность диаметра вала. Этот метод позволяет регулярно поддерживать чистоту поверхности трения, однако пыль может забивать капиллярные поры и вызывать недостаточную подачу масла. Обычно подача масла при смазке накладкой составляет лишь 1/20 от подачи масла при смазке маслом.

6、 Смазка в масляной ванне
Этот метод смазки предполагает погружение части подшипника в смазочное масло, что обычно используется для вертикальных упорных подшипников и не подходит для горизонтальных радиальных подшипников.

7、 Смазка брызгами
Смазочное масло, разбрызгиваемое при ударе вращающихся деталей в масляном баке, подается в подшипник, что подходит для высокоскоростных подшипников.

8、 Смазка спреем
Метод смазывания с помощью распыления смазочного масла и его разбрызгивания на поверхность трения подходит для высокоскоростных подшипников.
9、 Смазка подачей масла под давлением
Благодаря давлению смазочного насоса, подающего масло в подшипники, смазочное масло, вытекающее из подшипников, попадает в масляный бассейн для повторного использования, что является наиболее распространенным и стабильным методом смазки для высокоскоростных, тяжелонагруженных и важных подшипников скольжения.

10、 Смазка циркулирующим маслом
Используйте масляный насос для транспортировки отфильтрованного масла к подшипниковым узлам, а также фильтруйте и охлаждайте смазочное масло после прохождения через подшипники перед использованием. Благодаря тому, что циркулирующее масло может отводить определенное количество тепла и охлаждать подшипники, этот метод подходит для подшипниковых узлов с высокой скоростью вращения.
11、 Смазка форсунок
С помощью масляного насоса масло под высоким давлением распыляется в подшипник через форсунку, а масло, закачанное в подшипник, поступает в масляную канавку через другой конец подшипника. Когда подшипник вращается на высокой скорости, тела качения и сепаратор также создают воздушный поток со значительной скоростью вращения, что затрудняет подачу смазочного масла в подшипник с помощью обычных методов смазки. В этом случае для распыления смазочного масла в подшипник необходимо использовать распыление под высоким давлением, при этом форсунка должна быть расположена между внутренним кольцом и центром сепаратора.
Смазка подшипников - это непрерывный процесс, и цикл замены смазочного масла зависит от различных условий эксплуатации и уровня масла в подшипниках. В целом, при рабочей температуре 5