Новости

Распространенные проблемы при установке подшипников

Под воздействием тепла внутреннее кольцо подшипника расширяется, что облегчает его извлечение.

Не все Подшипники требуют наименьшего рабочего зазор, и соответствующий зазор должен быть выбран в соответствии с фактическими условиями. В национальном стандарте 4604-93 радиальный зазор подшипников качения разделен на пять групп, соответственно -2 группы, 0 групп, 3 группы, 4 группы, 5 групп, величина зазора в соответствии с порядком от малого к большому, из которых 0 групп относятся к стандартному зазору.
Основная группа радиальных зазоров для общих условий эксплуатации, обычной температуры и обычно используемых интерференционных посадок; при высокой температуре, высокой скорости, низком уровне шума, низком трении и других особых условиях работы подшипника лучше использовать больший радиальный зазор; для прецизионного шпинделя, подшипников шпинделя станка и т.д., целесообразно использовать меньший радиальный зазор; для роликовые подшипникиВы сможете сохранить небольшой рабочий зазор.
Кроме того, для разделения подшипника зазор не имеет практического значения. установленный подшипник на машине после работы зазор будет меньше, чем первоначальный зазор до установки, это связано с тем, что подшипник при вращении выдерживает определенную нагрузку, а посадка подшипника, как и нагрузка, будет производить упругую деформацию.
При регулировке подшипников со встроенными уплотнениями необходимо строго соблюдать два этапа решения проблемы дефектов уплотнений.
Отрегулируйте структуру монтажной крышки подшипника с инкрустированным уплотнением с обеих сторон подшипника, начните с установки структуры оборудования подшипника, чтобы отрегулировать, нет необходимости контактировать с подшипником напрямую, в подшипнике снаружи пыленепроницаемой обработки. Эффект уплотнения этой структуры лучше, чем уплотнение самого подшипника, продаваемого агентом подшипника, который может непосредственно отрезать путь проникновения твердых частиц и обеспечить чистоту внутри подшипника. В то же время, эта структура расширяет пространство теплоотдачи подшипника, и ущерб, наносимый антиусталостным характеристикам подшипника, меньше.
Хотя уплотнительный эффект внешнего уплотнения метод подшипника хорошо, путь отвода тепла будет в определенной степени затруднен, поэтому необходимо установить охлаждающие компоненты. Охлаждающее устройство может снизить рабочую температуру смазочного материала, а после охлаждения естественный теплоотвод может предотвратить работу подшипника в условиях высокой температуры.