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Classification des roulements antifriction

Classification des roulements à billes, La plupart roulement à billesse composent de bagues de roulement (une bague intérieure et une bague extérieure), d'éléments roulants et d'un support d'éléments roulants (cage). Le dispositif de retenue sépare les éléments roulants à intervalles réguliers, les maintient en place dans les chemins de roulement intérieurs et extérieurs et leur permet de tourner librement.

Les roulements se répartissent en deux grandes catégories : roulement à billeset les roulements à rouleaux. Les billes entrent géométriquement en contact avec les surfaces de roulement des bagues intérieure et extérieure en "points", tandis que la surface de contact des rouleaux est un contact "linéaire". Les rouleaux se déclinent en quatre styles géométriques de base : cylindrique, à aiguilles, conique et sphérique. Les roulements peuvent également être classés en fonction de la direction dans laquelle la charge est appliquée : radiale, de poussée ou une combinaison des deux.
des deux.

Alors que la les éléments roulants et le roulement Si les bagues d'étanchéité supportent la charge appliquée aux roulements (au point de contact entre les éléments roulants et les surfaces du chemin de roulement), l'anneau de retenue ne supporte aucune charge directe. Il sert uniquement à maintenir les éléments roulants à égale distance les uns des autres, à forcer les éléments roulants à entrer dans les zones de charge et à les empêcher de tomber.
Conception et caractéristiques des billes et Roulements à rouleaux Graphique

ROULEMENTS À BILLES RADIAUX À UNE RANGÉE

ROULEMENTS À BILLES RADIAUX À UNE RANGÉE sont les roulements les plus utilisés et utilisent un chemin de roulement ininterrompu, ce qui permet à ces roulements de supporter des charges radiales ou une combinaison de charges de poussée et de charges radiales. Cette conception permet d'obtenir des tolérances de précision même à grande vitesse. La cage de ce roulement est en acier embouti. Pour les roulements à grande vitesse, des cages en laiton usiné sont disponibles. Des roulements avec anneaux d'arrêt sont également disponibles.

ROULEMENTS PRÉLUBRIFIÉS

ROULEMENTS PRÉLUBRIFIÉS ont des joints ou des flasques intégrés qui sont remplis de graisse à longue durée de vie. Dans de nombreuses applications, ces roulements peuvent être utilisés sans joints, fermetures ou dispositifs de protection supplémentaires. Cette conception offre au consommateur le coût de fabrication le plus bas possible. La dimension limite de ce est identique aux roulements correspondants sans les joints ou les boucliers.

ROULEMENTS À BILLES BLINDÉS

ROULEMENTS À BILLES BLINDÉS sont protégés d'un côté ou des deux côtés (suffixes Z et ZZ, respectivement) par des boucliers métalliques fixés à la bague extérieure. Ce joint labyrinthe à faible jeu retient le lubrifiant et empêche l'entrée de corps étrangers.

ROULEMENTS À BILLES ÉTANCHES

ROULEMENTS À BILLES ÉTANCHES incorporent des joints en caoutchouc renforcés d'acier, solidement fixés à une rainure sur la bague extérieure. Le contact avec la bague intérieure est assuré par une lèvre d'étanchéité (le suffixe de contact 2RS est standard, LLU est utilisé par les roulements NTN). Ou, sans contact avec la bague intérieure, par un joint labyrinthe (Non-contact Le suffixe LLB est utilisé par les roulements NTN) afin d'assurer une étanchéité positive à tout moment.

ROULEMENTS À BILLES À CONTACT OBLIQUE À UNE RANGÉE

ROULEMENTS À BILLES À CONTACT OBLIQUE À UNE RANGÉE comportent des chemins de roulement à épaulement haut et bas. Ces chemins de roulement opposés sont conçus pour supporter la charge de poussée en
dans une seule direction. Ces roulements peuvent être préchargés en usine afin que la précharge correcte se développe à l'intérieur du roulement. Les roulements de cette série sont assemblés avec un jeu interne spécifique afin d'obtenir un angle de contact spécifié sous charge.

ROULEMENTS À BILLES À CONTACT OBLIQUE À DEUX RANGÉES

ROULEMENTS À BILLES À CONTACT OBLIQUE À DEUX RANGÉES ont une bague intérieure et une bague extérieure avec un double chemin de roulement. Les deux rangées sont tellement liées que l'angle de contact est similaire à celui d'une paire de roulements à une rangée dos à dos. Certaines séries offrent des chemins de roulement continus et peuvent supporter des charges de poussée dans les deux sens. D'autres séries ont des encoches de remplissage, il est nécessaire de les monter avec la charge de poussée agissant contre la face non entaillée des bagues.

ROULEMENTS À ROTULE À DEUX RANGÉES

ROULEMENTS À ROTULE À DEUX RANGÉES utilisent un anneau intérieur avec deux rangées de billes dans deux chemins de roulement profonds, et un anneau extérieur avec un seul chemin de roulement sphérique. Dans cette
De cette manière, les anneaux intérieurs et extérieurs peuvent être désalignés l'un par rapport à l'autre. Il en résulte un angle relativement important qui impose des charges de moment aux billes.

ROULEMENTS À ROULEAUX CYLINDRIQUES

ROULEMENTS À ROULEAUX CYLINDRIQUES ont des rouleaux de forme essentiellement cylindrique. Cela permet un contact modifié avec les anneaux cylindriques intérieur et extérieur.
Les rouleaux sont guidés par des nervures rectifiées sur la bague intérieure ou extérieure.

ROULEMENTS À ROULEAUX CONIQUES

ROULEMENTS À ROULEAUX CONIQUES utilisent des rouleaux coniques et des chemins de roulement disposés de manière à ce que les rouleaux et les chemins de roulement se rencontrent à un sommet commun. Les rouleaux sont guidés par le contact entre la grande extrémité du rouleau et une nervure de la bague intérieure. Cela permet d'obtenir une capacité élevée pour les charges radiales et les charges de poussée simple.

ROULEMENTS À ROULEAUX SPHÉRIQUES

ROULEMENTS À ROULEAUX SPHÉRIQUES ont deux rangées de rouleaux dans des chemins de roulement séparés, ce qui permet au roulement de compenser les erreurs de poussée angulaire. Ils ont de grandes dimensions radiales et de poussée capacité de charge pour les chocs et les impacts importants, ce qui les rend adaptés aux équipements industriels lourds.

ROULEMENTS DUPLEX

ROULEMENTS DUPLEX utiliser un jeu de deux sur une Ils sont utilisés pour obtenir un contrôle axial de l'arbre, une rigidité et une capacité supplémentaire. Il existe trois combinaisons fondamentales dans les roulements duplex : face à face (DF), dos à dos (DB) et tandem (DT).
SENS UNIQUE PALIERS DE BUTÉE

POUSSÉE UNIDIRECTIONNELLE Les roulements sont constitués de deux rondelles avec des rainures pour les billes. Les billes et les cages sont montées entre ces deux faces.
rainures. Ils sont normalement équipés de cages pressées ou usinées et conviennent pour supporter des charges de poussée à des vitesses modérées.

BUTÉES À BILLES À CONTACT OBLIQUE À DOUBLE SENS

BUTÉES À BILLES À CONTACT OBLIQUE À DOUBLE SENS sont des roulements duplex dos à dos dont l'angle de contact est plus grand que celui des roulements à billes à contact oblique normaux. Ces roulements sont principalement conçus comme roulements de butée pour les machines-outils. Ils utilisent des cages en laiton usiné.

BUTÉES À ROTULE SUR ROULEAUX

BUTÉES À ROTULE SUR ROULEAUX sont similaires aux roulements à rotule sur deux rangées de rouleaux, mais ont un angle de contact plus important. Ils sont guidés par des flasques rectifiés sur la bague intérieure et agissent contre le chemin de roulement sphérique de la bague extérieure. L'angle de contact est d'environ 45°. Des cages usinées sont normalement utilisées et une lubrification à l'huile est recommandée.

UNITÉS DE ROULEMENT

UNITÉS DE ROULEMENT se composent d'un roulement à billes ou à rouleaux installé dans un boîtier. Les paliers sont le plus souvent en fonte, mais peuvent également être fabriqués dans d'autres métaux ou dans des matériaux non métalliques. Le logement assure la rigidité et le positionnement sûr du roulement dans l'application. Il simplifie également le remplacement du roulement, car le boîtier et le roulement peuvent être remplacés en tant qu'unité complète.