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Dictionnaire des roulements

Dictionnaire des roulementsRésumé des connaissances sur les roulements, y compris le modèle de roulement, la taille du roulement, le modèle de roulement, etc.

A

ABEC
Comité des ingénieurs en roulements annulaires. Utilisé comme préfixe pour les grades de tolérance des roulements tels qu'établis par ce comité.

ABEC 1, 3, 5, 7, 9
Classes ou grades de paliers annulaires du Comité des ingénieurs en charge des paliers annulaires roulement à billes précision.

ABMA
Américain Fabricants de roulements Association. Il s'agit d'une association à but non lucratif composée de fabricants américains de roulements antifriction, de rotules ou de leurs principaux composants. L'objectif de l'ABMA est de définir des normes nationales et internationales pour les produits de roulement et de maintenir les statistiques de l'industrie du roulement.

ABRASION
L'usure d'une surface par une action mécanique telle que le frottement, le grattage ou l'érosion.

SABLAGE ABRASIF
Procédé d'élimination de la calamine d'un produit après un traitement thermique et avant le broyage ; les pièces du produit sont placées dans un tambour qui bombarde la surface avec des particules de grenaille métallique à grande vitesse. Ce processus agit également comme un processus de trempe ou de stabilisation. (Également appelé grenaillage)

RÉSISTANCE À L'ABRASION
Capacité d'un composé de caoutchouc à résister à l'usure mécanique.

ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)
Capacité de freiner et de diriger en même temps. Système de freinage, généralement contrôlé électroniquement, qui empêche le blocage des roues en cas de freinage brusque.

ESSAI DE DURÉE DE VIE ACCÉLÉRÉE
Tout ensemble de conditions d'essai conçu pour reproduire dans un court laps de temps l'effet de détérioration créé dans des conditions de service normales.

ACID ETCH
Le processus de vérification de la surface d'un produit broyé pour détecter les fissures ou les brûlures en utilisant une série d'acides ou de neutralisants. Également appelé Nital Etch.

PALIER UNIVERSEL
Le roulement "AP" de la société Timken est une unité autonome préassemblée, préajustée, prélubrifiée et complètement étanche. Appliqué sur un essieu et retiré de celui-ci sans que les éléments du roulement, le joint ou le lubrifiant ne soient exposés à la contamination ou aux dommages.

TEMPÉRATURE AMBIANTE
La température ambiante. Il convient de noter que la température ambiante n'est pas nécessairement la même que la température atmosphérique.

AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE - ANSI
Une agence qui élabore des normes et des exigences concernant tout ce qui touche à la santé et à la sécurité des associés.

PALIER À CONTACT ANGULAIRE
Type de roulement à billes dont les jeux internes et les emplacements des billes permettent d'obtenir un angle de contact défini entre les billes et les bagues lorsque le roulement est utilisé.

ANSI
L'American National Standards Institute est un organisme privé qui identifie les normes industrielles et coordonne leur développement. De nombreuses normes ANSI portent sur la sécurité de la conception, des performances et des pratiques des équipements.

PALIER ANTIFRICTION
Ces types de roulements utiliser rouler pour réduire la perte de puissance due au frottement.

ANTI-OXIDANT
Additif généralement incorporé dans une proportion relativement faible pour retarder l'oxydation des lubrifiants, y compris les graisses et les lubrifiants pour engrenages. Il s'agit d'un inhibiteur d'oxydation.

ADDITIFS ANTIROUILLE OU ANTICORROSION
Ces additifs aident à prévenir l'oxydation du métal en déplaçant l'eau des surfaces métalliques. Ils se fixent sur le métal avec un effet polarisé pour donner au métal un "parapluie" interne, contribuant à empêcher la formation d'oxyde de fer.

APEX
Les point commun sur l'axe d'un palier où se rejoignent les lignes angulaires de chacune des différentes surfaces de rouleaux coniques.

JEU AXIAL
L'espace entre la face avant de la section de tête et la surface intérieure de la boîte intérieure.

JEU INTERNE AXIAL
Dans un roulement à billes, le jeu axial interne est le déplacement maximal total possible parallèlement à l'axe du roulement ou à la bague intérieure, par rapport à la bague extérieure.

CHARGE AXIALE
A type de charge sur un roulement parallèle à l'axe de rotation.

RUNOUT AXIAL
Également appelé battement latéral, il s'agit de l'irrégularité mesurable ou de l'oscillation parallèle à l'axe de rotation.

AXE
Ligne droite autour de laquelle un objet tourne ; ligne droite autour de laquelle les pièces d'un roulement sont régulièrement disposées. La ligne médiane d'un arbre sert d'axe à un roulement ; la coupelle et le logement restent immobiles tandis que l'arbre et le cône tournent OU le cône et l'arbre restent immobiles et la coupelle et le logement tournent autour d'eux. Le mouvement relatif de la coupelle et du cône est compensé par le mouvement de roulement des rouleaux.

AXE
Tige ou axe sur ou avec lequel une roue tourne ; barre reliant deux roues opposées. L'arbre (l'essieu) d'une automobile passe par l'alésage d'un cône de roulement à rouleaux coniques.

B

BALL
Un élément roulant sphérique.

ROULEMENT À BILLES
Un anti-friction roulement qui utilise une série de billes d'acier maintenue entre les bagues intérieure et extérieure du roulement.

DÉTENTEUR DE BOULES
Mécanisme à billes monté sur ressort qui aligne les aiguilles d'un roulement à billes jointives avant qu'il ne soit pressé dans un logement. Les rouleaux sont alignés lorsque le cran d'arrêt à bille les écarte, ce qui permet d'obtenir un jeu circonférentiel en un seul endroit.

TEST AU BANC
Essai de service modifié dans lequel les conditions de service sont approchées à l'aide d'un équipement de laboratoire conventionnel, pas nécessairement identique à l'application.

BORE
Le diamètre intérieur de la bague ou du cône intérieur.

COIN DE L'ALÉSAGE
Le rayon maximum du congé de l'arbre qui permettra un ajustement correct du roulement.

TAILLE DE L'ALÉSAGE
Le diamètre intérieur d'un cône qui reçoit un arbre.

LUBRIFICATION LIMITE
Un état de lubrification qui se produit lorsque, en raison de la vitesse, de la charge ou de la combinaison de lubrifiants, le "film épais" ou les conditions hydrodynamiques ne séparent pas complètement les surfaces de frottement. Des additifs spéciaux sont parfois utilisés pour protéger les roulements dans ces conditions.

BRUISING
Une forme d'endommagement de la surface des roulements par d'autres pièces fatiguées.

C

CAGE
Le séparateur qui espace et maintient les éléments roulants dans leur position correcte le long des courses.

DÉFORMATION DE LA CAGE
Roulement mal installé ou tombé.

USURE DE LA POCHE DE LA CAGE
Contact important entre les rouleaux et les surfaces des poches de la cage, causé par un fonctionnement trop lâche du roulement.

BAGUE CAGED
Semblable à un roulement à rouleaux jointifs, sauf qu'il y a moins de rouleaux, ce qui laisse de la place pour la cage.

PALIER FERMÉ
Palier à cuvette étirée dont l'une des extrémités de la cuvette présente une face pleine, qui entoure entièrement cette extrémité du palier. Cela permet au logement d'être percé de part en part (logement droit). L'extrémité fermée du palier installé assure l'étanchéité du boîtier.

COEFFICIENT DE FROTTEMENT
Le rapport entre le frottement entre deux surfaces et la pression qui s'exerce entre elles. Un faible coefficient de frottement signifie de faibles pertes par frottement qui sont influencées par la viscosité et la nature du lubrifiant ainsi que par les matériaux, les conditions de surface et d'autres facteurs.

COHESION
L'attraction moléculaire entre les particules de graisse qui les fait coller ensemble. Cette attraction contribue à sa résistance à l'écoulement.

CHARGE COMBINÉE
Charges radiales et de poussée appliquées au même roulement en même temps.

CONE
La bague intérieure du roulement qui est fixée et/ou pressée sur un arbre en rotation.

ENDOMMAGEMENT DE L'ALÉSAGE DU CÔNE
Rupture du cône en raison d'un arbre non rond ou surdimensionné.

CÔNE GRANDE DÉFORMATION DE LA FACE DE LA NERVURE
Écoulement de métal dû à une production excessive de chaleur.

CÔNE GRAND INCISION DE LA FACE DE LA CÔTE
Soudage et dommages causés par la chaleur lors d'un contact métal sur métal.

ROULEMENT À BILLES À GORGE PROFONDE CONRAD
Roulement standard à une rangée de billes à gorge profonde. Egalement appelé roulement radial à billes.

HAUTEUR DE LA LIGNE DE CONTACT
La distance axiale entre la face extérieure du joint et la ligne de contact de la lèvre.

POINT DE CONTACT
Ligne d'intersection entre les surfaces de la lèvre extérieure et intérieure d'un joint à lèvre radial. Dans une vue en coupe, cette intersection est illustrée par un point.

CONTAMINATION
Pollution d'un lubrifiant par un agent extérieur.

CORROSION
Attaque chimique des métaux par des acides, des alcalis, de l'oxygène, du chlore, du soufre ou d'autres produits chimiques. Elle se distingue de la destruction du métal par l'usure et peut se manifester par une décoloration ou des piqûres.

INHIBITEUR DE CORROSION
Un additif qui protège les surfaces métalliques lubrifiées de l'attaque chimique de l'eau ou d'autres contaminants.

CUP
La bague extérieure du roulement qui repose sur le logement et reste immobile pendant la rotation.

BOSSELAGE DE LA FACE DU GOBELET
Indentations du conducteur trempé.

SPINNIN DE LA COUPE :
Une coupelle lâche montée dans un moyeu de roue en rotation.

D

LOGEMENT EN CUL-DE-SAC
Un logement qui n'est pas percé. L'usinage s'arrête à mi-chemin du boîtier, formant un trou borgne.

INDICATEUR DIAL
Dispositif de mesure, équipé d'un cadran de lecture, utilisé le plus souvent pour déterminer le mouvement de fin de course ou les irrégularités/le faux-rond.

AIGUILLE À GODET ÉTIRÉ ROULEMENTS À BILLES
Roulement radial à aiguilles avec une bague extérieure mince en acier embouti (cuvette). Il est généralement utilisé sans bague intérieure. Il est disponible en version avec cage et en version à complémentarité totale. Les roulements à billes sont normalement fournis avec les deux extrémités ouvertes, mais la plupart des tailles sont également disponibles avec une extrémité fermée. Une douille ne peut supporter qu'une charge radiale.

JOINT D'ÉTANCHÉITÉ DYNAMIQUE
Un joint nécessaire pour empêcher les fuites entre des pièces en mouvement relatif.

E

ECCENTRIQUE
Cercles ou diamètres n'ayant pas les mêmes centres exacts.

ECCENTRICITÉ
Ceci est déterminé en mesurant le faux-rond de l'arbre, le TIR et le désalignement de l'arbre par rapport à l'alésage.

LUBRIFICATION ÉLASTOHYDRODYNAMIQUE (EHD)
Un régime de lubrification caractérisé par des charges unitaires élevées et des vitesses élevées où les pièces en contact, généralement en roulements à rouleauxLa viscosité du lubrifiant et sa capacité de charge s'en trouvent augmentées.

FIN DE LA LECTURE
La quantité de mouvement axial ou de bout en bout d'un arbre en raison du jeu dans les roulements.

ÉCHANTILLONNAGE
Rouille avec piqûres et corrosion dues à l'humidité et à l'exposition à l'eau.

PERTE PAR ÉVAPORATION
La partie d'un lubrifiant qui s'évapore sous l'effet de la température, de la pression et du temps. Les méthodes d'essai comprennent ASTM D 972 et ASTM D 2595.

F

FACE
La surface latérale d'un roulement.

FAUX BRINELLING
Usure causée par la vibration ou le mouvement axial relatif entre les rouleaux et les chemins de roulement. (Voir Fretting).

FATIGUE
La fracture et la rupture du métal sous la forme d'un éclat. En général, trois modes de fatigue de contact sont reconnus. Il s'agit de l'origine de l'inclusion, de la concentration géométrique des contraintes et de l'origine ponctuelle de la surface.

FILLET RADIUS
Dimension de l'angle de l'arbre ou du logement que l'angle du roulement doit dégager.

BÉLIER FIXE
Palier qui positionne l'arbre contre un mouvement axial dans les deux sens.

PALIER FLOTTANT
Roulement conçu ou monté de manière à permettre un déplacement axial entre l'arbre et le logement.

FLUTING
Une série de petites brûlures axiales causées par un courant électrique traversant le roulement pendant qu'il tourne.

FPM
Pieds par minute.

FRETTING
Usure caractérisée par l'enlèvement de fines particules des surfaces en contact. L'usure de contact est causée par un mouvement vibratoire ou oscillatoire d'amplitude limitée entre des surfaces en contact. (Voir fausse brillance).

FRICTION
Résistance au mouvement due au contact des surfaces.

RUPTURE DE FRICTION
Friction développée lors du mouvement initial ou de démarrage.

FROTTEMENT EN COURS D'EXÉCUTION
Frottement constant créé pendant le fonctionnement d'un joint dynamique.

ROULEMENT À ROULEAUX JOINTIFS
A sans une cage qui contient le nombre maximum de Les roulements à billes sont composés d'un grand nombre de rouleaux et ont une capacité de charge maximale. Les rouleaux sont retenus mécaniquement par la cuvette dans la plupart des roulements à billes jointives.

G

GALLING
Une forme d'usure qui se traduit par un grippage ou une déchirure de la surface de l'engrenage ou du roulement.

CONCENTRATION GÉOMÉTRIQUE DES CONTRAINTES
Éclatement dû à un mauvais alignement, à des déviations ou à des charges lourdes.

GROOVING
Contamination par de grosses particules qui s'incrustent dans le matériau souple de la cage.

MARGE BRUTE
La différence entre le coût d'une marchandise et son prix de vente.

H

DURETE
La résistance à l'indentation. Elle est mesurée par la résistance relative du matériau à la pointe d'un indenteur de l'un des instruments de test de dureté standard.

HDLTM
Joint à labyrinthe hydrodynamique Timken (HDLTM).

SECTION DE LA TÊTE
La partie d'un joint à lèvre qui est généralement définie par les surfaces intérieure et extérieure de la lèvre et la rainure du ressort.

AIGUILLE À USAGE INTENSIF ROULEMENTS À ROULEAUX
Un roulement radial à aiguilles avec une bague extérieure usinée et rectifiée en forme de canal avec un complément de rouleaux à aiguilles, retenus et guidés par une cage. Un roulement à aiguilles pour service intensif le roulement à rouleaux ne peut supporter qu'une charge radiale.

PIÈCES LOURDES
Les pièces lourdes sont par exemple le châssis (amortisseurs, silencieux et produits du système d'échappement, jambes de force), la transmission (joints en U, pièces de transmission, embrayages), les pièces de frein (rotors, disques) et les pièces de carrosserie (kits de réparation de carrosserie, ailes et pare-chocs, panneaux en fibre de verre, vitres).

POINTS HAUTS DANS LES SIÈGES BAQUETS
Écaillage localisé sur la cuvette à cause d'une remontée de contrainte créée par un point de pincement du carter fendu.

LOGEMENT
Une structure rigide qui supporte et positionne l'ensemble des joints par rapport à l'arbre.

ADAPTATION DU LOGEMENT
Niveau d'interférence ou de jeu entre la surface extérieure du roulement et la portée du roulement du carter.

ASSEMBLAGE DU ROULEMENT DU MOYEU
Une unité d'extrémité de roue emballée qui contient des roulements, des joints et tous les composants nécessaires pour une installation facile. Il est pré-scellé, pré-lubrifié et pré-réglable pour des performances précises.

CAPUCHON DE GRAISSE DU MOYEU/COUVERCLE ANTI-POUSSIÈRE
Un capuchon métallique qui s'adapte à l'extrémité extérieure du moyeu pour maintenir la graisse à l'intérieur et la saleté à l'extérieur de l'ensemble des roulements.

LUBRIFICATION HYDRODYNAMIQUE (FILM FLUIDE)
État de lubrification dans lequel la forme et le mouvement relatif des surfaces de glissement provoquent la formation d'un film fluide continu sous une pression suffisante pour empêcher tout contact entre les surfaces. Il est communément appelé lubrification par film fluide.

I

INCLUSION ORIGINE
Écaillage dû à des oxydes ou à d'autres inclusions dures dans l'acier du roulement.

INNER CASE
Composant rigide, en forme de coupelle, d'un ensemble de joints qui est placé à l'intérieur du boîtier externe du joint. Il comporte un ou plusieurs des dispositifs suivants : élément de renforcement, bouclier, dispositif de retenue à ressort ou composant de serrage de la lèvre.

ANNEAU INTÉRIEUR
Composant d'un roulement dont le chemin de roulement intérieur est situé sur sa surface extérieure.

BAGUE INTÉRIEURE
Les surfaces de la coupelle et du cône où les éléments roulants entrent en contact.

DIAMÈTRE INTÉRIEUR DU BOÎTIER DIAMÈTRE INTÉRIEUR
Le diamètre intérieur du boîtier interne d'un joint à lèvre radiale.

FACE INTÉRIEURE
La surface du boîtier intérieur qui fait face au fluide scellé et qui est généralement en contact avec celui-ci.

ANGLE DE LA LÈVRE INTÉRIEURE
L'angle entre la surface intérieure de la lèvre et l'axe du boîtier du joint.

SURFACE DE LA LÈVRE INTÉRIEURE
La surface intérieure tronconique de la lèvre.

DÉGAGEMENT INTERNE
Le jeu interne d'un roulement à billes à contact radial à une rangée est égal au diamètre moyen de la bague extérieure, moins le diamètre moyen de la bague intérieure, moins deux fois le diamètre de la bille. Il est également connu sous le nom de jeu radial interne ou de jeu axial.

ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Plus communément appelée NORME ISO. Organisme international de normalisation composé de représentants de divers organismes nationaux de normalisation.

L

TEST DE VIE
Procédure de laboratoire utilisée pour déterminer la quantité et la durée de la résistance d'un article à un ensemble spécifique de forces ou de conditions destructrices.

ÉCLATEMENT DE LA LIGNE
Écaillage espacé des rouleaux des roulements fonctionnant après des dommages causés par le décapage.

HAUTEUR DES LÈVRES
La distance axiale entre la face extérieure du joint et la face du pied.

LONGUEUR DE LA LÈVRE
La distance axiale entre la partie la plus fine de la section flexible et la ligne de contact.

CAPACITÉ DE CHARGE
Propriété d'un lubrifiant qui forme un film sur la surface lubrifiée, qui résiste à la rupture dans des conditions de charge données. Elle est exprimée comme la charge maximale que le système lubrifié peut supporter sans défaillance ni usure excessive.

LUBRIFIANT
Toute substance utilisée pour séparer deux surfaces en mouvement et réduire le frottement ou l'usure de ces surfaces.

LUBRIFICATION
Le contrôle du frottement et de l'usure par l'introduction d'un film réduisant le frottement entre les surfaces mobiles qui entrent en contact. Il peut s'agir d'une substance fluide, solide ou plastique.

LUBRIQUE
Terme utilisé pour décrire la capacité d'un lubrifiant à réduire le frottement entre des surfaces qui se frottent. Il n'existe pas de méthodes d'essai généralement acceptées pour évaluer cette propriété. Le pouvoir lubrifiant est important principalement dans des conditions de lubrification limite et représente probablement une certaine relation avec la capacité de l'huile à mouiller les surfaces de roulement et à résister au frottement. Le pouvoir lubrifiant n'a pas de relation directe connue avec la viscosité de l'huile. On parle également d'onctuosité.

M

PALIER DE CAPACITÉ MAXIMALE
Un roulement avec des encoches de remplissage pour permettre le chargement du nombre maximum de billes.

BOÎTIER MÉTALLIQUE (EXTÉRIEUR)
La structure extérieure, à paroi mince, rigide de l'ensemble joint à lèvres qui contient le joint d'étanchéité primaire et, le cas échéant, le boîtier intérieur, le ressort et le joint secondaire.

MAUVAIS ALIGNEMENT
Une trajectoire irrégulière des rouleaux due à une déviation, à un usinage imprécis ou à l'usure des sièges de roulements.

N

ROULEAU D'AIGUILLES
Rouleau cylindrique dont le rapport longueur/diamètre est important. La longueur est comprise entre trois et dix fois le diamètre, qui ne dépasse généralement pas 5 mm. Les extrémités du rouleau à aiguilles peuvent avoir plusieurs formes.

O

PALIER OUVERT
Un palier à cuvette qui n'a pas d'extrémité fermée. Cela permet à un arbre de traverser le palier.

ANNEAU EXTÉRIEUR
Un composant de roulement dont le chemin de roulement extérieur se trouve sur la surface de l'alésage.

BAGUE EXTÉRIEURE
La trajectoire de la bille ou du rouleau sur l'alésage de la bague extérieure.

DIAMÈTRE EXTÉRIEUR DU BOÎTIER DIAMÈTRE INTÉRIEUR
Le diamètre intérieur ou le plus petit diamètre du boîtier extérieur d'un assemblage de joints à lèvres.

DIAMÈTRE EXTÉRIEUR
Le diamètre de l'anneau extérieur ou de la coupelle. Il est également connu sous le nom de diamètre extérieur.

VISAGE EXTÉRIEUR
La surface du boîtier d'étanchéité perpendiculaire à l'axe de l'arbre qui n'est pas en contact avec le fluide à étancher.

ANGLE DE LA LÈVRE EXTÉRIEURE
L'angle entre la surface de la lèvre extérieure et l'axe du boîtier du joint.

SURFACE DE LA LÈVRE EXTÉRIEURE
La surface extérieure tronconique de la lèvre.

LARGEUR TOTALE DU PALIER
La dimension totale lorsque la coupelle et le cône sont accouplés, y compris les rouleaux et la cage.

OXIDATION
Ce phénomène se produit lorsque l'oxygène attaque les fluides pétroliers. Le processus est accéléré par la chaleur, la lumière, les catalyseurs métalliques et la présence d'eau, d'acides ou de contaminants solides. Il entraîne une augmentation de la viscosité et la formation de dépôts.

INHIBITEUR D'OXYDATION
Substance (additif chimique) ajoutée en petites quantités à un produit pétrolier pour augmenter sa résistance à l'oxydation et prolonger ainsi sa durée de vie ou de stockage.

STABILITÉ À L'OXYDATION
La résistance d'un produit pétrolier à l'oxydation et, par conséquent, une mesure de sa durée potentielle de service ou de stockage.

P

PEELING
Micro-écaillage dû à un film lubrifiant mince en raison de charges élevées/basses vitesses ou de températures élevées.

PITTE
Petites indentations apparaissant comme des points noirs sur les surfaces finies de n'importe quelle pièce de produit ; défauts de surface indésirables.

POINT SURFACE ORIGINE
Écaillage dû à des débris ou à un métal surélevé dépassant l'épaisseur du film de lubrifiant.

PRELOAD
Charge de poussée appliquée aux roulements qui supportent une pièce en rotation ; élimine le jeu axial ou le mouvement.

R

RACES
Les surfaces de la coupelle et du cône où les éléments roulants entrent en contact.

RACEWAY
Les surfaces fonctionnelles d'un roulement antifriction qui sont en contact avec les éléments roulants.

ÉCART RADIAL
L'importance de l'écart par rapport à la forme circulaire réelle.

JEU INTERNE RADIAL
Également appelé jeu radial. Il s'agit de la distance totale à laquelle la bague intérieure (ou l'arbre) peut être déplacée par rapport à la bague extérieure d'un assemblage, palier installé.

CHARGE RADIALE
Une charge appliquée perpendiculairement à l'axe de l'arbre.

RUNOUT RADIAL
Irrégularité ou ovalisation mesurable dans un ensemble en rotation, à angle droit par rapport à un axe.

RIB (HELIX)
Dans les joints, une projection longue et étroite dont la section transversale est normalement triangulaire. Elle est moulée dans la surface de la lèvre extérieure d'un joint à hélice. La nervure est orientée de façon à former un angle avec l'axe de l'arbre. Une extrémité de la nervure fait partie de la surface de contact entre le joint et la lèvre. Dans les roulements à rouleaux coniques, il s'agit d'une structure surélevée à l'extrémité du chemin de roulement qui guide ou soutient les rouleaux.

RMS
Moyenne quadratique.

ROULEAU DE LIAGE OBLIQUE
L'anneau de cage a été comprimé lors de l'installation ou a subi des interférences lors de l'entretien.

MARQUAGE DE L'EXTRÉMITÉ DU ROULEAU
Contact métal contre métal résultant de la rupture du film lubrifiant.

ENTAILLAGE/DENTELAGE DES ROULEAUX
Dommages dus à une manipulation brutale ou à une installation défectueuse.

ENCOCHE DANS L'ESPACE DU ROULEAU
Métal surélevé sur les courses en raison du contact avec les bords du rouleau.

ROULEAUX
Éléments roulants situés entre le cône et la coupelle.

RUNOUT
Irrégularité mesurable sur une surface plane, telle qu'un rotor de frein à disque, un moyeu ou une roue.

RUNOUT (ARBRE)
C'est la même chose que la giration. Lorsqu'elle est exprimée en pouces seuls ou accompagnée de l'abréviation TIR (total indicator reading), elle désigne le double de la distance radiale entre l'axe de l'arbre et l'axe de rotation.

S

COPELETTES
Usure localisée irrégulière résultant d'un jeu excessif.

SCUFFING
Usure anormale due à des soudures et des fractures localisées. Elle peut être évitée grâce à l'utilisation d'additifs anti-usure, extrême-pression et modificateurs de friction.

SENSOR-PAC™ BEARING
Un roulement emballé léger qui comprend un système de détection pour les systèmes de freinage antiblocage et de contrôle de la traction.

SHAFT FIT
Montant de l'interférence ou du jeu entre le diamètre intérieur du roulement et le diamètre extérieur de la portée du roulement de l'arbre.

DURETÉ DE L'ARBRE
La résistance à l'indentation. Au minimum, elle doit être de type Rockwell C45.

LOBAGE DE L'ARBRE
Déviation radiale uniforme de la surface de l'arbre. On dit d'un arbre ovale qu'il a deux lobes. Une rectification sans centre défectueuse entraîne généralement l'apparition d'un nombre impair de lobes. Les lobes d'ordre supérieur sont également appelés "bavures".

L'ARBRE N'EST PAS ROND
La déviation de la section transversale de l'arbre par rapport à un vrai clic. L'excentricité est mesurée comme la distance radiale, sur une carte polaire, entre les cercles concentriques, circonscrits et inscrits qui contiennent la trace et sont centrés de manière à minimiser la distance radiale.

TOLÉRANCE DE L'ARBRE
Il s'agit de la variation admissible du diamètre de l'arbre.

ÉCLATEMENT
Écaillage (décollement) du métal de la bague ou du rouleau causé par des inclusions dans l'acier du roulement, un défaut d'alignement, une déflexion ou une forte charge.

FOUET
Essieu court et conique qui supporte une roue libre. Également appelé fusée d'essieu.

ÉCROU DE LA BROCHE
Écrou fileté à l'extrémité de la broche pour régler le jeu ou la précharge du roulement de roue.

SPLINES
Fentes ou rainures externes ou internes pratiquées dans un arbre, un engrenage, un moyeu ou un étrier, utilisées pour que deux composants différents tournent ensemble.

TACHES
Tache superficielle sans corrosion significative due à l'exposition à l'humidité.

POINT STATIQUE :
La section de la lèvre du joint d'hélice incorporant la ligne de contact.

BOÎTIER DROIT
Un boîtier qui est alésé de part en part. L'usinage traverse le boîtier de part en part pour former un trou traversant.

HUILE MINÉRALE PURE
Huile de pétrole ne contenant pas de composés, d'huiles animales ou végétales ou d'additifs chimiques.

T

ROULEMENT À ROULEAUX CONIQUES
Un réducteur de friction le palier qui est fait composé d'une cuvette, d'un cône et de rouleaux coniques, qui tournent autour du chemin de roulement du palier.

DILATATION THERMIQUE
L'expansion causée par l'augmentation de la température. Elle peut être linéaire ou volumétrique.

FOULE
La pression continue d'un objet contre un autre, parallèlement au centre de l'axe.

CHARGE D'APPUI
Une charge appliquée parallèlement à l'axe de rotation.

ROULEMENTS À AIGUILLES
Une butée à aiguilles contient une cage qui contient des aiguilles en forme de rayons. Une butée à aiguilles roulement à rouleaux ne peut supporter qu'une charge de poussée.

FOURNISSEURS DE PREMIER RANG
Les fabricants de pièces automobiles qui fournissent l'équipement final directement aux constructeurs automobiles (OEM ou fabricants d'équipement d'origine). De plus en plus, les fournisseurs de premier rang deviennent des "intégrateurs de systèmes" ou des producteurs de sous-ensembles majeurs et de composants modulaires qui peuvent être installés dans un véhicule en tant qu'unité, comme un châssis complet.

COUPLE
La force de rotation d'un arbre.

CLÉ À CLIQUET
Une clé dynamométrique mesure la force de rotation appliquée à un élément de fixation (écrou ou boulon). Les échelles se lisent généralement en pieds-livres ou en newtons-mètres.

BRINELLING VRAI
Dommages dus à un choc ou à un impact.

VÉRITABLE MOUVEMENT DE ROULEMENT
Roulements à rouleaux coniques s'alignent naturellement en raison de l'équilibre des forces sur le roulement, ce qui permet aux éléments roulants de se déplacer en douceur dans les roues et autres applications automobiles.

U

UNIPAC-PLUS™ BEARING
Une conception UNIPAC améliorée qui incorpore une bride pour faciliter le montage de l'ensemble des roulements.

UNIPAC™ BEARING
Une configuration de roulement conique à deux rangées conçue à l'origine pour les applications automobiles légères et lourdes.

BAGUE UNITAIRE
Roulement automobile vendu sous forme d'ensemble assemblé et non réglable, caractérisé par un cône dépourvu de nervure importante.

W

PORTEZ
Dommage résultant de l'enlèvement de matériaux sur des surfaces en mouvement relatif. L'usure est généralement décrite comme suit : Abrasive - Enlèvement de matériaux de surfaces en mouvement relatif par l'action coupante ou abrasive d'une particule dure, qui est généralement un contaminant. Adhésif - Enlèvement de matériaux sur des surfaces en mouvement relatif par suite d'un contact de surface. L'égrenage et l'éraflure en sont les cas extrêmes. Corrosif - Enlèvement de matériaux par action chimique.

Z

ZERO CLEARANCE
Il n'y a pas de jeu entre le rouleau et les pistes.